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Los estadounidenses tenían preocupaciones sobre los autos autónomos antes del fatal accidente en Arizona

Incluso antes de que un vehículo Uber sin conductor atropellara y matara a un peatón en Arizona esta semana, una ligera mayoría de estadounidenses dijo que estaba al menos algo preocupada por el desarrollo de autos autónomos y que dudaban en viajar en uno si se les daba la oportunidad.


Algo más de la mitad de los adultos estadounidenses (54%) dijeron en una encuesta del Pew Research Center realizada en mayo de 2017 que estaban algo o muy preocupados por el desarrollo de vehículos sin conductor, mientras que el 40% dijo que estaban al menos algo entusiasmados al respecto. La mayoría de los adultos estadounidenses (56%) también dijo que personalmente no querrían viajar en un automóvil sin conductor si tuvieran la oportunidad, en comparación con el 44% que lo haría.

Se creía que el accidente en Tempe, Arizona, fue la primera vez que un peatón murió en un incidente que involucró a un automóvil sin conductor. En respuesta, Uber anunció que suspendería las pruebas de vehículos sin conductor en cuatro ciudades norteamericanas donde la compañía de viajes compartidos había estado probando la tecnología: Pittsburgh, San Francisco, Tempe y Toronto.

En la encuesta del Centro de 2017, las mujeres eran más propensas que los hombres a decir que estaban al menos algo preocupadas por el desarrollo de automóviles sin conductor (63% frente a 44%) y que personalmente no querrían viajar en uno (64% frente a 44%). 47%), al igual que los adultos con un diploma de escuela secundaria o menos en comparación con los graduados universitarios.

Las razones más comunes citadas por los estadounidenses que dijeron que personalmente no querrían viajar en un automóvil autónomo fueron la falta de confianza o el miedo a ceder el control de una máquina (42%) y otras preocupaciones de seguridad específicas (30%).


Entre los que dijeron queharíadesea viajar en un automóvil autónomo, la mayor parte (37%) citó el amor por la tecnología y / o el deseo de una experiencia nueva o emocionante. Otro 17% señaló la seguridad en la creencia de que un automóvil sin conductor sería más seguro que un automóvil conducido por un humano.



En general, alrededor de dos tercios de los estadounidenses (65%) dijeron que esperaban que la mayoría de los vehículos en la carretera fueran autónomos en algún momento del próximo medio siglo. El resto dijo que espera que la mayoría de los autos en la carretera demoren 50 años o más en dejar de conducir, o que los autos sin conductor lo harían.Nuncacuenta para la mayoría de los vehículos en la carretera.


El público estaba muy dividido sobre las implicaciones de seguridad en caso de que el uso de vehículos autónomos se generalice. Por ejemplo, el 39% de los adultos dijeron que anticipaban que disminuiría el número de personas muertas o heridas en accidentes de tráfico. Un poco menos (30%) dijo que las muertes o lesiones por accidentes de tránsito aumentarían, mientras que el 31% dijo que la cantidad de muertes o lesiones se mantendría aproximadamente igual.

Hubo un acuerdo más amplio sobre las reglas y restricciones que rigen el uso de vehículos autónomos. La gran mayoría dijo que estaría a favor de exigir que los automóviles sin conductor tengan una persona en el asiento del conductor que pueda tomar el control en una situación de emergencia (87%); restringir dichos vehículos a carriles de tráfico exclusivos (83%); y restringirlos de viajar cerca de ciertas áreas, como escuelas (69%).


Los estados y el gobierno federal han adoptado una variedad de enfoques cuando se trata de regular los vehículos autónomos. En Arizona, el estado recientemente dejó de requerir que los autos autónomos fueran acompañados por un conductor humano, aunque el auto involucrado en el accidente de esta semana sí tenía un conductor humano adentro.